O principal objetivo dos pedais invertidos utilizados nos carros mais novos é para que ao pisar nos pedais eles descrevam uma trajetória próximo de uma reta, (retilínea), evitando que o pé escape do pedal.

Quando pisamos no pedal e faz uma "curva", (como os fuscas, que tem pedais no chão), fica mais fácil do pé escorregar.

Para conseguir esta trajetória, (quase) retilínia, nos carros novos, foram necessárias 3 alterações:

1. AUMENTAR O RAIO DA CURVA DOS PEDAIS. Os pedais são mais compridos, (quanto maior o raio, mais reta é a trajetória);
2. ALTERAR O FORMATO DOS PEDAIS, para “gancho”,  não são retos e sim, bem curvos, para quando estiverem no fim de curso, não escapem do pé;
3. ALTERAR O PONTO DE FIXAÇÃO, são fixados mais para baixo, de forma que antes de pisar fiquem com ângulo negativo, (pedaleira mais para cima).

Verifique você mesmo, como é em um fusca e nos carros mais novos.

Em resumo com os pedais invertidos seu pé vai escapar mais fácil e cansar mais rápido.

Faça um teste, peça para alguém segurar os pedais invertidos e pise, especialmente no acelerador.

OUTRAS DESVANTAGENS DO PEDAL INVERTIDO
- O pé do piloto encosta apenas na ponta dos pedais;
- O pedal do acelerador fica com a articulação invertida em relação ao pé do piloto, tanto que, mesmo em carros de verdade, com pedais invertidos, a posição e trajetória do pedal do acelerador é diferente, (para baixo);
- Aparência ruim, por ficar com o fundo voltado para cima ou sem capa e fundo, mostrando os fios;
- Dificuldade para possuir regulagem no comprimento;
- Perda da originalidade dos pedais, para inverter é necessário desmontar totalmente, removendo 26 parafusos;
- Vários parafusos posuem “trava parafusos”, (espécie de cola que evita desrosquear sozinho), na remontagem deve ser repassada, senão pode soltar sózinho.
- Perda da garantia, por ter alterado os pedais;
- Necessidade de possuir uma base adequada para o apoio do calcanhar, senão escorrega, (base lisa) ou machuca, (placa anti-derrapante)
- Sem a capa, os fios ficam frágeis, uma vez que embaixo da capa os fios são delicados;
- A distância lateral entre os pedais fica invertida. Originalmente o espaço entre o acelerador e o freio é maior que entre o freio e a embreagem;
- No manual original do produto não vem a informação da possibilidade de inverter os pedais.

VANTAGENS DO PEDAL EM BAIXO DO COCKPIT ÁGUIA
- Trajetória bem mais retilínia que os pedais invertidos, portanto, não escorrega os pés;
- O pé do piloto encosta no meio dos pedais, (posição boa);
- Pedal do acelerador, (o mais usado), em posição e trajetária boa;
- A base dos pedais tem inclinação e regulagem, ;
- Possibilita apoiar o calcanhar na própria base dos pedais do G25/G27, que é larga, muito confortável e não escorrega;
- Possui a facilidade de dobrar sem retirar ou desregular os pedais;